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El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur de Rusia, la India e Irán

(La Franja y la Ruta)

Fecha de publicación:2017-04-25 | Publicado por:shzhuli.com.cn

El Corredor Internacional de Transporte Norte-Sur de Rusia, la India e Irán

Se refiere a una iniciativa propuesta por Rusia, la India e Irán en 2000 para construir un corredor de transporte de carga desde Asia Meridional hasta Europa, pasando por Asia Central, la región del Cáucaso y Rusia. Se prevé que una vez completado, el corredor -con una longitud estimada de más de 5.000 km- acortará en 40% la distancia que corre la actual línea de transporte entre Europa y Asia, y en 30% el flete. El corredor, que incluye el transporte terrestre, ferroviario y marítimo, parte, por el norte, de San Petersburgo (golfo de Finlandia), y llega al puerto de Nowshahr en el norte de Irán, atravesando el puerto de Astracán en el mar Caspio (sur de Rusia); después cruza el golfo de Omán y conduce al puerto de Bandar Abbas, en el sur de Irán, para terminar finalmente en el puerto indio de Mumbai. La construcción del corredor conectará los puertos de la costa occidental india con los de Abbas y Chabahar de Irán en el mar Arábigo. Sin embargo, la ejecución de este plan ha avanzado con lentitud desde su lanzamiento, debido a la falta de fondos y las divergencias políticas, sobre todo a la actitud poco activa de Irán, emplazado en un lugar central. Por esta razón, las partes involucradas no han podido, durante largo tiempo, llegar a acuerdos sobre el programa de ejecución. En 2011, la acción promotora de la India pudo reactivar el plan, al cual se han incorporado 16 países, incluidos los de Asia Central. No obstante, el plan aún se topará con dificultades por conflictos potenciales de la India con Pakistán.

 

俄印伊“北南走廊”計劃

“北南走廊”計劃最早由俄羅斯、印度、伊朗三國于 2000 年發起,三國計劃修建一條從南亞途經中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道。“北南走廊”規劃全長5000多公里,預計建成后較現在的歐亞運輸路線縮短40%,其運費也將相應減少30%。該運輸走廊將北起芬蘭灣的圣彼得堡,經俄南部的里海港口阿斯特拉罕,跨里海至伊朗北部的諾烏舍赫爾港,再南下至伊朗南部港口城市阿巴斯,穿過阿曼灣,最后經阿拉伯海抵達印度港口孟買,其中包括公路、鐵路、海運等多種運輸形式。該運輸走廊計劃將印度西海岸港口和伊朗在阿拉伯海的阿巴斯港和查赫巴爾港連接起來。該計劃自提出以來就因資金遲滯、政治分歧,尤其是處在核心位置的伊朗態度日漸消極而一直進展緩慢,以至于在相當長時間里,各方都沒有就實際運作方案達成共識。2011年,印度的積極推動使該計劃得以重獲生機。近年來,已經有包括中亞國家在內的16個國家參與到這個項目中。但是,印度積極推動的 “北南走廊” 因其與巴基斯坦的潛在沖突,發展前景困難重重。